13/12/2011 : Test Asterion Wheels – modèle Accessium All Mountain 29’’ option CXRay - La haute couture au prix du prêt à porter. OffRoad Test Asterion Wheels – Accessium All Mountain 29’’ option CXRay - La haute couture au prix du prêt à porter. 599 € TTC – 1600 gr. Si vous lisez la presse spécialisée, si vous traînez sur les forums, vous avez évidemment entendu parler d’Asterion Wheels. Asterion est un monteur de roues installé à Lyon. Il propose des assemblages sur la base de pièces de grande qualité. Chez Asterion Wheels, vous avez la possibilité de faire monter des roues VTT, mais aussi pour la route, avec des composants très prestigieux parmi lesquels les moyeux Chris King, Tune, Hope, DT Swiss, les rayons Sapim, les cerceaux Stan’s NoTubes et, depuis peu, les cerceaux composite de la marque Enve. Rien qu’à lire la liste de ces marques, mon portefeuille se fermait d’avance. En arrivant sur le site web ( www.asterion-wheels.com ), à la seule lecture de ces marques, je me dis que je vais baver devant du beau matos que ce site n’est pas pour moi. Je n’ai jamais mis plus de 600 € dans une paire de roues. En naviguant, je découvre qu’Asterion propose une gamme « Accessium ». Elle s’adresse à ceux qui veulent des roues de grande qualité pour un budget raisonnable. Il s’avère que je suis à la recherche d’une paire de roues 29’’ à monter sur mon nouveau jouet, un Santa Cruz Tallboy Carbon. Ce que je recherche avant tout, c’est une paire de roue solide. En effet, je suis un beau bébé de 1,90 m, et on ne peut pas dire que je sois léger (oui, c’est à 3 chiffres). Mon pilotage est parfois qualifié de « généreux ». Autant de caractéristiques qui m’ont amené à recevoir le doux sobriquet de « Sanglier » lors de certains sorties. Autant dire que les roues de marques prestigieuses, très chères, à 1 300 gr la paire, ce n’est pas pour moi ! Séduit par le concept « Accessium », qui propose des moyeux maison à des tarifs bien plus raisonnables que Chris King ou Tune, mon choix se porte sur une paire d’Accessium All mountain 29’’, une paire de roues montées sur la base des moyeux maison siglés « Accessium », qui ne disposent pas encore du prestige des autres marques, avec des cerceaux NoTubes Arch qui présentent un belle largeur, et des Rayons Sapim race réputés pour leur solidité. Le tout coûte 499 €TTC. Pour me renseigner sur les disponibilités, les délais et me rassurer sur mon choix, je contacte Asterion par téléphone. Je tombe sur Benoit, l’un des responsables de la société. Au fil de la discussion, il qualifie mes besoins, je lui indique ma pratique et lui signale mon fort gabarit. Prenant en compte ma faculté à mettre du poids sur les pédales, il me propose, pour 100 € de plus, l’option sur les rayons "Sapim CX-Ray" pour influer sur la rigidité et donc le comportement dynamique de ces roues déjà très performantes. Les Sapim CX-Ray sont des rayons aplatis qui permettent de faire des ligatures. Notre discussion va plus loin. On me propose alors de choisir la couleur des moyeux et des têtes de rayons. Pour les cerceaux, la peinture blanche des « NoTubes » n’étant pas réputé pour sa solidité, je pars sur des cerceaux noirs classiques. Benoit me signale qu’au passage, je viens de gagner quelques grammes. En effet, aussi surprenant que cela puisse paraître, le cerceau Arch en 29 pouces est annoncé à 470 gr en noir contre 500 gr en blanc. La discussion a duré moins de 10 mn, j’ai eu les réponses à toutes mes questions. C’est commandé ! Je reçois les roues quelques jours après très minutieusement emballées dans un carton. En déballant les roues, ce qui frappe, c’est la finition du montage et l’apparente légèreté de l’ensemble. Les ligatures des rayons sont très soignées. Rien ne dépasse. Les moyeux sont très beaux, d’un rouge anodisé « flambant ». La roue libre du moyeu arrière Accessium émet un doux cliquetis qui signale que le corps crénelé comprend un grand nombre de crans. L’attaque s’annonce très franche. Les cerceaux Arch sont d’une superbe finition : sans œillet, ils disposent d’une double paroi et d’un ruban d’étanchéité qui semble faire corps avec la jante. Pour la finition maison sobre, les autocollants NoTubes sont absents du cerceau et sont remplacé par un stickage « Accessium All Mountain 29’’ ». C’est parti pour le montage ! Je monte une paire de pneus Hutchinson 2.1, un Cobra à l’arrière pour son grip sur terrain sec et sa capacité de roulage et un Toro à l’avant pour ses beaux pavés et ses épaulements généreux. Le montage de ces pneus sur les cerceaux Arch ne se fait pas sans outils. Il s’avère impossible de le faire à la main. Je m’empare des démontes pneus pour faire levier. Les premiers tours de roues devant se faire sur les sentiers accidentés du Marrakech Trophy, je décide de mettre une bonne dose de liquide préventif Hutchinson. Si le flacon est normalement prévu pour 2 pneus 26’’, je décide de mettre dans chacun des roues 2 bons tiers de flacon. Petite précaution à prendre lors du montage : des cerceaux NoTubess n’imposent pas de faire claquer le pneu pour le caler avec un forte pression au gonflage. Asterion livre ses roues avec des consignes de montage. Ce document précise notamment que lorsque vous montez des pneus sans chambre à air, il ne faut jamais dépasser 2,7 Bars, y compris pour la mise en place du pneu ! Ne pas respecter cette recommandation peut provoquer un « déjantage ». Le montage est fini, l’étanchéité semble parfaite. Me voilà enfin au Maroc ! Au moment de remonter mon vélo qui a voyagé démonté dans une housse, et a sans douté été bien chahuté, je constate que la petite bague anodisée sur laquelle vient s'appuyer la patte du cadre coté opposé à la cassette, est décalée. Du coup de l'autre coté, le corps de cassette s'est écarté et les cliquets sont à l'air. Je remets tout ça en place sans outil spécifique. Plus jamais je n’aurai durant mon séjour à le refaire. Ça tient ! Les premiers tours de roues se font sur une large piste très longue, parfois défoncée avec forte pente. Sur un 29’’, le poids de la masse en rotation peut donner une impression d’inertie à basse vitesse. Avec les Accessium All Mountain, il n’en est rien. La faible masse des cerceaux (470 gr) associée à la grande rigidité de l’ensemble donne un impression de facilité. J’avale les 10 km de cote rassuré. Je me retrouve à plus de 2000 m d’altitude, au point culminant de la première journée. Les sentiers monotraces me tendent les bras. Je vais pouvoir me faire un avis sur ces roues à une vitesse plus soutenue. Les nombreuses ornières, les relances les virages, coup de cul de succèdent et le vélo ne « saucissonne » pas un brin. Chaque coup de pédale et immédiatement traduit par une sensation d’accélération. Merci les moyeux Accessium qui disposent de nombreux crans et les roues 29 pouces qui offrent plus de surface en contact avec le sol que les classiques 26 ! Je boucle finalement ces 4 jours de ride (40 à 50 km/jour sur un vrai terrain all mountain) sans avoir à déplorer le moindre voile ou le moindre « poc » sur les cerceaux. Associée à l’axe de 15 mm de la fourche Suntour Epicon 29, jamais la roue avant n’a été pise en défaut en matière de rigidité. A retenir: pour une roue, la manière dont elle est montée est au moins aussi importante que la qualité des composant eux-mêmes. Après une dizaine de sorties, les roues n’ont toujours pas bougé. En bref : le bon choix pour une paire de roue 29’’ haute performance à un prix « raisonnable ».